Pcmc News पिंपरी (व्हीएसआरएस न्यूज) पिंपरी से निगडी तक मेट्रो विस्तार लाइन को मंजूरी दे दी गई है, अब स्वारगेट से कात्रज तक विस्तारित लाइन के लिए मजबूत हलचलें हैं। मेट्रो महानिदेशक श्रवण हार्डिकर ने बताया है कि राज्य सरकार ने केंद्र को एक प्रस्ताव भेजा है और वित्त विभाग जल्द ही इसे विचार के लिए देगा। उन्होंने कहा कि इस प्रस्ताव की मंजूरी के लिए आवश्यक तकनीकी पहलुओं को पूरा करने के लिए पुणे मेट्रो द्वारा काम किया जा रहा है। स्वारगेट से कात्रज तक विस्तार को मंजूरी मिलने के बाद निगडी से कात्रज तक सीधी यात्रा संभव हो सकेगी।
महामेट्रो के प्रबंध निदेशक का कहना है, मेट्रो स्टेशन का ’स्ट्रक्चरल ऑडिट’ हर बार अनिवार्य नहीं है। मेट्रो स्टेशनों के निर्माण में पाई गई त्रुटियों को पुणे के कुछ वरिष्ठ इंजीनियरों ने सामने लाया। मामला हाई कोर्ट तक पहुंच गया। मेट्रो स्टेशनों पर मिली गड़बड़ियों को लेकर स्ट्रक्चरल ऑडिट कराया गया है। पूरे स्टेशन का ऑडिट करना अनिवार्य नहीं है। प्रत्येक कार्य के स्ट्रक्चरल ऑडिट के बाद ही मेट्रो शुरू की जाती है। इसलिए महामेट्रो के प्रबंध निदेशक श्रवण हार्डिकर ने दावा किया कि हर बार फाउंडेशन से संरचनात्मक ऑडिट की आवश्यकता नहीं है।
मेट्रो स्टेशनों के निर्माण में पाई गई त्रुटियों को पुणे के कुछ वरिष्ठ इंजीनियरों ने सामने लाया। मामला हाई कोर्ट तक पहुंच गया. इसके बाद यह बात सामने आई कि सीओईपी यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी ने मेट्रो स्टेशनों के ठीक ऊपर के क्षेत्र का स्ट्रक्चरल ऑडिट किया था। इसलिए एक बार फिर मेट्रो स्टेशनों के स्ट्रक्चरल ऑडिट पर सवाल उठ रहे हैं. श्रवण हार्डिकर ने 3 नवंबर को फुगेवाड़ी में पत्रकारों से बातचीत की। उन्होंने कहा, महामेट्रो यात्रियों की सुरक्षा से कोई समझौता नहीं करती. यह व्यवस्था कार्य समीक्षा,परीक्षण के अंतिम चरण तक लागू की जाती है।
सुरक्षा के लिए नियमित रूप से आवश्यक सावधानियां बरती जाती हैं। जो त्रुटियाँ नज़र आईं, उनके लिए तुरंत एक संरचनात्मक ऑडिट किया गया। हर बार सौ फीसदी ऑडिट की जरूरत नहीं होती। बेस सेक्शन से पूरे स्टेशन का ऑडिट करने की उम्मीद नहीं है। क्योंकि, इसका ऑडिट हो चुका है। हर बार नए सिरे से ऑडिट करना संभव नहीं है। उपरोक्त संरचना की जांच करके ही स्टेशनों की मरम्मत की जाती है। त्रुटि को तुरंत सुधार लिया जाता है।
मेट्रो में किसी भी तकनीकी खराबी की स्थिति में हर विभाग के पास त्वरित प्रतिक्रिया टीमें होती हैं। जहां भी खराबी होती है, वे तुरंत पहुंचकर उसे ठीक करते हैं। तकनीकी खराबी आने पर उसके कारणों की जांच की जाती है। यदि कोई तकनीकी संदेह हो तो पूरा सिस्टम बंद कर दिया जाता है। स्टेशनों पर फायर फाइटिंग सिस्टम भी बनाया जा रहा है। उन्होंने यह भी कहा कि उनकी रंगारंग ट्रेनिंग चल रही है।
स्वारगेट से कात्रज तक सबवे मेट्रो लाइन प्रस्तावित है। इस संबंध में प्रस्ताव राज्य सरकार के माध्यम से केंद्र सरकार को सौंप दिया गया है। तकनीकी त्रुटियों को दूर किया जा रहा है। उसके बाद मार्ग को केंद्र सरकार द्वारा मंजूरी दी जाएगी। ऐसा श्रवण हार्डिकर,प्रबंध निदेशक महामेट्रो ने दी है।